文章总结： 本文分析伊朗在波斯湾利用GPS干扰与欺骗实施的灰色地带战略。通过油轮轨迹篡改及美军侦察机异常等案例，揭示了伊朗依托国产与俄制电子战设备进行非对称制衡的动机与部署。研究表明，此类行动严重威胁民用航运安全并推高全球经济成本，凸显了加强区域态势感知的紧迫性。
综合评分： 85
文章分类： 威胁情报,安全运营,网络安全
波斯湾导航战：伊朗GPS干扰下的海空航行安全
原创
云起@FDE
靖安科技
2025年12月29日 18:01
浙江
文｜靖安科技 注：未经许可严禁转载
近年来，伊朗在波斯湾及霍尔木兹海峡的 GPS 干扰行动，已从偶发事件演变为对国际航运的系统性挑战。其行动模式已超越单一信号干扰，转而依托其专业电子战装备，对通过这一关键水道的目标实施大规模、高精度的导航信号欺骗。分析认为，此类行动已成为伊朗「灰色地带」战略中一项成本低廉却有效的非对称制衡手段。通过持续制造导航不确定性，伊朗在避免直接冲突的同时，实质性地推高了区域航行风险与相关经济成本，其行动逻辑与当前紧张的地缘政治态势深度绑定。
背景概述
GPS 干扰行为，包括阻塞（Jamming）与欺骗（Spoofing）两种模式，是现代电子战中针对全球卫星导航系统的两种主要攻击手段。阻塞是通过发射强无线电信号，压制目标区域内的正常卫星导航信号，使设备无法定位，相当于「致盲」；而欺骗则更为隐秘和危险，它通过发射与真实信号高度相似的虚假信号，误导接收设备计算出错误的位置、时间或速度，相当于「制造幻觉」。从民船航线被篡改、军机轨迹异常，到关键基础设施同步失灵，这两种手段已成为「灰色地带」冲突中，成本低廉却效果显著的非对称战术工具。
近年来，伊朗在波斯湾及霍尔木兹海峡区域实施的 GPS 干扰行为呈现出周期性加剧的趋势，2025 年 6 月以来更是达到新的高峰。根据美国海岸警卫队导航中心（USCG Navigation Center）发布的 GPS 用户问题检测与评估工具数据，2025 年 6 月 13 日至 6 月 22 日之间，受影响船舶数量激增，其中 6 月 17 日达到峰值，单日高达 1155 艘船只遭受干扰。据旌旗·全球态势感知系统反映，干扰地理范围高度集中于伊朗沿岸地区和霍尔木兹海峡主航道本身，尤其是靠近伊朗南部港口城市阿巴斯港（Bandar Abbas）的海域。
旌旗系统反映伊朗沿岸和霍尔木兹海峡的GPS干扰强烈
干扰事件与区域地缘政治紧张局势高度同步。2025 年 6 月的 GPS 干扰高峰与以色列和伊朗冲突直接相关，并在冲突暂缓后持续存在，表明其已成为一种长期战略威慑手段。干扰活动呈现出全天候、高频率的特征，迫使大量航运公司为避免风险而主动调整运营策略。这不仅反映了航运业对导航系统可信度的严重担忧，也直接推高了全球能源运输的保险与运营成本，凸显了此类电子对抗行动对全球经济脉络的实质性冲击。
典型案例
面对国际社会的制裁与美军持续高频的侦察压力，伊朗正将 GPS 干扰与欺骗转化为一种系统性的非对称回应手段。这一战略转变使得电子对抗已从战术层面的零星交锋，演变为对军民目标构成显著影响的常态行动。以下案例将具体呈现伊朗 GPS 干扰与欺骗的实际运作方式与影响。
案例一：Front Tyne 号油轮遭遇 GPS 欺骗
据旌旗·全球态势感知系统反映，2025 年 6 月 15 日至 17 日，注册于马绍尔群岛的民用油轮「Front Tyne」在波斯湾及霍尔木兹海峡水域连续遭遇系统性 GPS 欺骗攻击。监测记录显示，6 月 15 日 02 时至 04 时，该船在穿越霍尔木兹海峡期间，其自动识别系统（AIS）信号被恶意篡改，船舶位置被断续伪造为伊朗阿巴斯港周边；16 日 23 时至 19 日 13 时，该船在波斯湾正常航行中再次受到欺骗干扰，其轨迹点多次异常跳转至伊朗阿萨卢耶（Asaluyeh）港附近。实际上，该油轮全程位于正常航道内，并未偏离航线，更未实际进入或靠泊伊朗任何港口。
Front Tyne 号油轮在波斯湾和霍尔木兹海峡遭遇 GPS 欺骗
案例二：Front Eagle 号与 Adalynn 号油轮碰撞事件
据旌旗·全球态势感知系统反映，2025 年 6 月 17 日，利比里亚籍超大型油轮「Front Eagle」与一艘安提瓜和巴布达籍油轮「Adalynn」在阿联酋以东附近海域（霍尔木兹海峡以东）发生碰撞。事故背景中一个关键因素是「Front Eagle」在碰撞前持续遭受 GPS 欺骗与信号阻断干扰，其 AIS 位置被持续伪造至伊朗阿萨卢耶（Asaluyeh）港周边，与其实际位于波斯湾主航道的航迹严重不符。尽管官方调查将碰撞直接原因归为近距离航行的导航操作失误，但持续的全球定位系统干扰无疑严重破坏了航行态势感知环境，使 GPS 定位这一关键辅助信息源失效，在高密度航道中加剧了碰撞风险。
Front Eagle 号油轮在碰撞前曾受到 GPS 干扰
上述事件清晰表明，伊朗实施的 GPS 欺骗已具备持续、精准的轨迹伪造能力，对民用航运安全与航行数据可信度构成直接威胁。
案例三：对美军侦察机实施GPS干扰
据旌旗·全球态势感知系统反映，美海军依托 P-8A 型反潜巡逻机、MQ-4C 型无人侦察机等空中平台，已在波斯湾-霍尔木兹海峡、红海-曼德海峡-阿拉伯海等关键海域，构建起覆盖广、频次高、持续性的海空监控体系，其典型侦察航迹可分为东西两线：
东线巡航聚焦于波斯湾与霍尔木兹海峡这一战略通道。以 2025 年 10 月 10 日为例，美海军一架 MQ-4C 型无人机执行了一次典型的长时间区域监视任务。该机于当日 10 时 20 分许自阿联酋起飞，任务范围涵盖波斯湾与霍尔木兹海峡周边关键水域，持续活动至 23 时 20 分许返抵基地。值得注意的是，系统在此次任务期间监测到一次显著的航迹异常：当日 16 时 29 分，该机传输的定位数据出现突发性跳变，显示位置短暂偏移至伊朗阿巴斯港西北方向的内陆空域，与其真实巡航航线形成明显偏离。
美海军MQ-4C型机飞行轨迹跳点至伊朗境内
再以 12 月 20 日为例，美海军一架 P-8A 型机于当日 16 时 50 分左右从卡塔尔基地升空，深入波斯湾及霍尔木兹海峡区域，期间在霍尔木兹海峡空域时，信号监测数据显示其 GPS 定位出现频繁跳点与轨迹偏移。该机于 22 时 40 分开始返航，21 日 0 时 38 分信号消失于卡塔尔附近，研判已降落。
美海军P-8A型机飞行轨迹在霍尔木兹海峡附近频繁跳点
西线巡航则聚焦于红海、曼德海峡及也门周边海域。以 2025 年 12 月 14 日的一次任务为例，据旌旗·全球态势感知系统反映，美海军一架 MQ-4C 型无人机于当日 10 时 20 分许自阿联酋基地起飞，向西穿越沙特阿拉伯领空后进入红海南部。随后，该机沿沙特和也门西海岸南下，经曼德海峡转入阿拉伯海，在也门与吉布提之间的关键海域完成巡航监视后，沿近似航线返航，最终于 20 时 35 分许返抵阿联酋基地。此次任务航迹连贯完整，呈现出对红海航道安全及区域态势的典型监控模式。
美海军MQ-4C型机赴红海、曼德海峡及也门周边海域侦巡典型航迹
上述东西两线侦察航迹，基本覆盖伊朗海上活动区与也门胡塞武装周边相关海域，显示出美军意图维持对地区关键行为体的持续监视与情报获取优势。与此同时，伊朗正以 GPS 干扰为主要手段，对美军侦察行动实施针对性电子对抗，试图削弱其定位可靠性、增加其任务复杂度。典型案例即前述航迹中的异常跳点现象——美军侦察平台显然不会主动进入伊朗领空，伊朗实施此类干扰的深层意图，可能在于通过制造虚假的「越境」航迹，为潜在的外交抗议或军事反制创造借口，同时试探并压缩美军在敏感区域的情报行动边界，从而在不对称博弈中获取主动权。
分析研判
伊朗在波斯湾及霍尔木兹海峡实施的系统性GPS干扰与欺骗，已从战术层面的电子对抗，演变为其「灰色地带」战略中一项常态化、低成本且高效的非对称制衡工具。基于对其行为模式、技术特征与地缘政治节奏的观察，可从动机、部署特点及影响三个层面进行分析。
（一）伊朗的战略动机
伊朗在波斯湾及霍尔木兹海峡实施系统性GPS干扰，其战略动机可从三个层面进行解析：
一是安全拒止与主权宣示。伊朗的首要目的可能是对抗域外军事存在，尤其是削弱美军侦察机、无人机在伊朗周边空海域持续监控的效能。通过制造导航模糊区和虚假「越境」航迹，伊朗意在增加美军行动复杂度和政治风险，为其外交抗议或军事反制提供借口，从而维护自身的安全感知与主权声索。
二是掌控关键水道「软权力」。霍尔木兹海峡作为全球能源运输的咽喉要道，是其重要的战略杠杆。通过持续制造航行风险与不确定性，伊朗无需直接动用武力即可实质性地影响全球航运决策，将导航干扰转化为一种经济与心理威慑工具，增强其在该地区的战略影响力与议价能力。
伊朗通讯社发布在波斯湾和霍尔木兹海峡部署军用电子战车辆照片
三是低成本战略威慑。在面临国际制裁与军事压力的情况下，GPS 干扰是一种投入相对较低、却可对高度依赖导航系统的现代军民体系造成广泛困扰的手段。它使伊朗能够在避免直接军事冲突升级的同时，保持对地区紧张态势的调控能力，并向对手及国际社会展示其非对称反击意志与能力。
（二）干扰体系部署特点
伊朗的干扰能力并非临时拼凑，而是依托一套型号相对明确、部署周密的分层化体系，其部署呈现以下核心特点：
一是国产系统与外部升级结合的核心能力。根据谛听·智能情报研判工具内置的檀棋·情报分析智能体分析，GPS 干扰行动的核心是伊朗国产的「法杰尔（Fajr）」与「纳斯尔（Nasr）」等系列电子战系统，用于干扰美军高价值空中平台的导航与通信。同时，伊朗通过获取俄罗斯的新型电子战设备进行技术升级。据美国2025年8月的一份报告显示，俄罗斯已向伊朗提供了克拉苏哈（Krasukha）电子战系统。该系统是一种机动式地面电子干扰系统，有 Krasukha-2 和 Krasukha-4 等型号，可瘫痪无人机 GPS 信号、致盲雷达及导弹制导系统，甚至损坏电子设备。
檀棋·情报分析智能体依托人工智能引擎分析伊朗GPS干扰设备部署情况
二是依托地理要冲形成三重干扰带部署。伊朗的部署以阿巴斯港的海军总部为核心指挥枢纽与主要强信号源；同时在前沿的波斯湾沿岸、岛屿等关键区域部署设施，将干扰力量直接投射至国际主航道，实施近距离压制；并在恰巴哈尔港、布什尔核电站等战略要地周边设点，用于保护关键资产并扩大干扰覆盖范围，从而构建起一个覆盖波斯湾与霍尔木兹海峡的立体干扰网络。
俄罗斯的克拉苏哈（Krasukha）电子战系统
三是「固定+机动」模式契合「灰色地带」逻辑。这种部署模式兼具稳定性与灵活性：固定设施提供持续干扰基线；机动平台确保生存能力和战术灵活。尤为关键的是，依托本土和岛屿的部署，使伊朗能够在不越过国际水域的前提下，对咽喉要道实施电磁管控，从而在制造实质性安全风险与经济影响的同时，最大限度地规避直接军事冲突的风险，是其「灰色地带」战术的典型体现。
（三）GPS 干扰行动的影响评估
伊朗的干扰行动所产生的后果是广泛且不对称的，其影响主要体现在以下几个方面：
一是对美军侦察行动的有限性影响。尽管干扰导致美军 P-8A、MQ-4C 等侦察机的公开信号出现跳点或轨迹偏移，但从其任务持续时间和范围来看，此类干扰未能有效影响到美军的侦察监视体系。美军平台通常配备多源导航备份系统（如惯性导航、保密军事信号）和抗干扰措施，其主要侦察效益（如图像情报、信号情报收集）所受影响相对有限。然而，干扰增加了数据融合与态势判读的复杂程度，并在心理和操作层面形成持续骚扰。
二是对伊朗自身的「反噬」风险。GPS 干扰信号难以做到精确的地理边界控制，其溢出效应已多次导致伊朗本国境内及周边地区的民用导航、通信系统受到波及，引发自身或周边国家的民航、航运出现短暂混乱。这种「自损」现象暴露出其技术手段存在失控风险，同时也反映了其在战略考量上，已将干扰带来的战术与战略收益置于局部技术风险之上。
三是对地区航运安全与全球经济的冲击。这是干扰行动最直接且严重的后果。首先，航行安全风险陡增：如「Front Eagle」号油轮碰撞案例所示，GPS 欺骗使船舶 AIS 位置信息严重失实，在霍尔木兹海峡等高密度航道中，极大增加了误判和碰撞风险，直接威胁船员生命、船舶安全及海洋环境。其次，国际航运成本系统性推高：为规避风险，航运公司被迫调整航线、增配备份导航设备、加强船员培训，并支付更高的战争风险保险费和保费。这些成本最终将通过供应链传导至全球能源市场。最后，波及地区国家经济命脉：波斯湾周边国家，如阿联酋、沙特、伊拉克、卡塔尔等，严重依赖经由波斯湾和霍尔木兹海峡的石油与天然气出口。持续的导航安全危机将损害这些国家的出口信誉与物流效率，可能引发投资者担忧，并对其经济稳定性构成长期潜在威胁。
Front Eagle号油轮2025年6月在阿联酋以东海域发生碰撞事故后起火
综上所述，伊朗的 GPS 干扰行动是其精心计算下的非对称战略选择，动机在于安全拒止、战略威慑与杠杆掌控。其影响呈现出不对称扩散的特征：对高度军事化的对手操作效能影响有限，却对全球民用航运安全与经济成本造成了实质性且广泛的损害，同时亦对地区邻国及本国部分民用领域带来「自损」。这种「低成本、高外溢」的特性，正是「灰色地带」行动的典型体现。
展望未来，在缺乏有效国际反制和规则约束的情况下，此类干扰行动常态化甚至技术升级的趋势难以逆转，波斯湾的导航安全将长期面临这一非传统威胁的考验，成为影响地区稳定与全球供应链韧性的一个持久性难题。波斯湾的 GPS 干扰态势将如何演变，其带来的航行安全与供应链风险又将升至何种程度？旌旗·全球态势感知系统将持续接入全球开源电磁数据，依托谛听·智能情报研判工具进行深度追踪与研判，致力于为您拨开迷雾、洞察先机，诚邀您的持续关注。
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