文章总结： 吉利汽车在2026年CES展发布全域AI2.0战略，推出基于世界行为模型WAM的G-ASD智驾系统与具备情感感知的EVAAI助手。G-ASD通过云端决策与车端执行结合提升驾驶理解力，吉利明确了与千里科技的战略分工，旨在构建集感性与理性于一体的AI智慧生命体，重塑汽车认知。
综合评分： 81
文章分类： 车联网安全,AI安全,产品介绍
吉利汽车，要用进化的 AI，给外国友商再上强度
原创
靖宇
极客公园
2026年1月6日 12:04
内蒙古
从智能助手到高阶智驾，吉利的速度更高了。
作者｜靖宇
拉斯维加斯的 CES（消费电子展）早已不再仅仅属于消费电子。
2026 年的 CES 现场，当吉利控股集团 CEO 淦家阅站在巨大的屏幕前，身后映出「全域 AI 2.0」的字样时，你会强烈地感觉到，汽车行业正在经历一场从「功能机」向「智能生物」的质变。
这已是吉利连续第三年站在 CES 的舞台中心。不同于以往展示单点的技术突破，这一次，吉利试图用一套完整的 AI 逻辑，重构人们对汽车的认知。
在发布会现场听了淦家阅与吉利 CTO 李传海的演讲后，一个清晰的图景逐渐浮现：吉利正在打造的，不再是冰冷的交通工具，而是一个拥有「感性座舱」与「理性智驾」双重人格的 AI 智慧生命体。
01
G-ASD：用「世界模型」重构驾驶直觉
当天的发布会上，刚刚发布的 G-ASD（Geely Afari Smart Driving，千里浩瀚智驾） 代表了吉利在「理性」驾驶上的极致探索。这是本次发布会最硬核的部分，也是吉利技术护城河的集中展示。
目前的自动驾驶行业，正处于从「规则驱动」向「端到端大模型」转型的关键期。吉利给出的答案是：引入 WAM（World Action Model，世界行为模型）。
吉利集团 CTO 李传海公布 G-ASD 智驾技术｜图片来源：极客公园
淦家阅在发布会上自豪地宣布，吉利拥有中国车企最大的智能驾驶数据池——850 万辆 L2+ 在路车辆，100 亿公里 的真实智驾里程，以及 23.5 EFLOPS 的云端算力储备。这不仅仅是数字的堆砌，而是训练 WAM 必不可少的「燃料」。
李传海用了一个非常生动的比喻来解释这套系统：WAM 就像是一个经验丰富的老教练（决策大脑），而车端的 VLA（视觉语言动作模型）则是反应敏捷的小脑（执行系统）。
在云端，WAM 利用海量数据进行强化学习，它能「想象」出各种极端场景（比如鬼探头、极端天气），并在虚拟世界中推演出最优解；在车端，VLA 模型则利用这些「内化」的经验，进行实时的全局风险推理。
这意味着，搭载 G-ASD 的汽车拥有了物理世界的「常识」。它不仅仅是识别出了路边的皮球，更能预判出皮球后面可能跟着一个奔跑的孩子。这种从「看见」到「理解」的跨越，让 G-ASD 在处理极窄车位泊车、高速博弈变道等复杂场景时，表现得更像一个拥有多年驾龄的人类老司机，既稳重又果断。
02
EVA 的「感性觉醒」
如果说过去的车机系统是一个等着你下命令的「电子管家」，那么吉利在 CES 上发布的 EVA AI 助手，则更像是一个拥有共情能力的「伴侣」。
在李传海的演示中，EVA 的核心进化在于它不再是被动响应，而是主动感知。这得益于吉利「全域 AI 2.0」架构下的 Smart AI Agent 技术底座。
「未来的 AI 不再是简单的车载工具，而是具备原创能力的创新者，甚至是能协调复杂系统的组织者。」李传海在发布会上这样定义。
李传海曝光车载智能助手 EVA｜图片来源：极客公园
EVA 拥有了「看懂世界」和「听懂情绪」的能力。它集成了阶跃星辰万亿参数的通用大模型，配合车端的百亿参数模型，实现了对图像、声音乃至语气的深度理解。在现场的演示视频中，当驾驶员流露出疲惫的神情，或者车内传来争吵声，EVA 能够敏锐地捕捉到这些「非指令性」的信息，并主动调节车内氛围——或许是一首舒缓的音乐，或许是柔和的灯光，甚至是一句恰到好处的关怀。
这背后是吉利对 AI 发展范式的深刻洞察。李传海将其总结为从「数据驱动」到「环境交互驱动」，再到「人机协同驱动」的进化。EVA 正是这一进化的产物，它让座舱从一个物理空间，变成了一个能提供情绪价值的第三生活空间。
03
解密「千里科技」与「一盘大棋」
发布会的技术展示令人印象深刻，但在随后的媒体群访环节，关于吉利智驾战略的组织架构问题，成为了全场关注的焦点。
极客公园抛出一个关键的问题：「G-ASD 和之前听到的千里浩瀚 H1 到 H9 是什么关系？吉利和千里科技之间究竟是如何分工的？」
面对这个直指核心的提问，淦家阅没有使用任何公关辞令，而是给出了异常坦诚且清晰的回答。他首先定调：「吉利智驾是一盘棋。」
「大家可以把 G-ASD 理解为一个基于硬件配置打造的 软件版本品牌，」淦家阅解释道。之前大家听到的 H1、H7、H9 代表的是不同的硬件配置方案（如激光雷达数量、芯片算力），而 G-ASD 则是统领这些硬件的软件灵魂。它将作为吉利控股集团的统一智驾解决方案，打破品牌壁垒，广泛搭载在极氪、领克、吉利等核心车型上。
而关于外界最关心的 「千里科技」 的角色，淦家阅在回答中透露了吉利的战略考量。
「智驾的发展需要大算力、大模型和大数据，这不仅需要巨大的资源投入，更需要极高的人才密度。」淦家阅坦言，如果完全关起门来搞「前段式自研」，从经济性和效率上来看并非最优解。
淦家阅在发布会上重申全域 AI2.0 战略｜图片来源：极客公园
他将吉利与千里科技的关系定义为 「战略共同体」。
吉利的角色是掌握核心技术的主动权和定义权（Self-thinking）。吉利利用其在整车工程、安全基因以及庞大的数据闭环上的优势，为智驾提供坚实的载体。
千里科技作为一个更灵活、更聚焦的科技实体（吉利控股占比 62% 以上），它汇聚了行业顶尖的 AI 人才，专注于通用大模型和前沿算法的突破。
「千里科技提供了行业领先的 AI 能力为吉利赋能，也就是提供了『最强大脑』；而吉利则提供了最好的身体和最丰富的数据养料。」淦家阅强调，这种模式既保证了吉利对智驾技术的 绝对领先性 和 战略主动性，又兼顾了研发的 经济性。
通过这种「强强联合」，吉利成功将数据、算力、算法这智驾发展的「黄金三要素」拉到了满配状态。
当 AI 和新能源车已经越走越近，吉利早已经不再满足于造一辆「好开」的车，而是想造一辆「懂你」的车。
从 EVA 的情感交互，到 G-ASD 的理性判断，再到吉利与千里科技在组织架构上的理顺，这一切都指向同一个终极愿景——AI 智慧生命体。
在 AI 浪潮席卷全球的今天，吉利显然已经不满足于做一个跟随者。它正试图用最开放的姿态、最硬核的数据积累，去定义 AI 汽车的下一个时代。对于消费者而言，这或许意味着，那辆停在车库里的车，很快将不再只是一个代步工具，而是一个能与你共情、护你周全的智慧伙伴。
*头图来源：极客公园
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直播预告
这是 CES 2026 正式开幕前的最后 24 小时。拉斯维加斯的展馆外已经挂满了巨幅海报，全球科技圈的目光都聚焦在即将开始的 Keynote 演讲上。
如果说 2025 年我们还在讨论「AI 怎么塞进硬件」，那么 2026 年的主题就是「AI 入魂」：从 Intel 压注 18A 工艺的 Panther Lake，到 NVIDIA 彻底爆发的 Blackwell 移动端。我们将根据 CES 2026 的最新动向和各家发布会节奏，聊聊开展前的现场体感。
1 月 6 日（周二）午间 12:30，极客公园视频号直播间，极客公园副主编靖宇、极客公园作者 Li Yuan 将对话 ZWO振旺创始人文佳、 Memories.ai CEO 沈俊潇，一起解锁 CES 2026 的「避雷」与「必看」清单，带你提前巡展。
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