文章总结： 本文汇总了近期科技行业动态，包括苹果CEO库克继任传闻、iPhoneAir销量不及预期、小米汽车工厂起火澄清、OpenAI挖角苹果团队、谷歌AI复苏对OpenAI影响等。文章还涉及Meta推出WorldGen生成3D世界、AMD对AI市场看法、雷军提醒辅助驾驶非自动驾驶等科技新闻。
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雷军：辅助驾驶不是自动驾驶；继续干！传库克明年不退休；Altman：谷歌复苏，OpenAI进入艰难时刻 | 极客早知道
曹思颀
极客公园
2025年11月24日 08:26
北京
古尔曼：没有迹象表明库克将卸任苹果 CEO
近日，英国《金融时报》报道称，苹果公司为首席执行官 Tim Cook 制定继任计划的努力「近期显著加强」，交接可能「最早于明年」发生，甚至有可能在明年春季便启动。
然而，彭博社记者古尔曼 23 日在其《Power On》通讯专栏中指出，该报道很可能「完全是假的」，并强调 CEO「交接时机尚未成熟」。古尔曼称，「根据我最近几周了解到的所有情况，我认为明年年中离职不太可能。」
有分析推测，《金融时报》的报道可能是某种试探，即苹果公司有意释放消息，以评估市场反应。但古尔曼明确表示：「事实也并非如此。」
自 2011 年接任苹果 CEO 以来，库克已领导公司多年，并带领苹果实现了跨越式发展：公司市值从约 3500 亿美元跃升至逾 4 万亿美元。鉴于此卓越业绩，古尔曼指出，库克「完全有资格自主决定个人去留」。简言之，除非出现突发性重大变故，否则库克不会被强制离任。（来源：IT 之家）
英媒：iPhone Air 销量只有预期三分之一
据《金融时报》报道，作为苹果多年来对其智能手机设计进行的最大改动，iPhone Air 的销量一直低于预期，因为消费者选择了性价比更高、配置更好的产品。
知名研究公司 IDC 通过检查苹果供应链来追踪 iPhone 销量。该机构发现，在 iPhone Air 的销量仅达到苹果最高预期的大约三分之一后，苹果在该手机上市仅几周的情况下就将其生产计划削减了一半。
根据网络数据平台 Similarweb 的数据，iPhone Air 的产品页面在发布后，当月吸引了 100 万次浏览，比去年同期产品高出 28%，但转化率比其他机型低约三分之一。
在中国市场，消费者同样更青睐其他机型。本月初，杰富瑞分析师引用苹果新手机在中国交付等待时间指出，iPhone Air「依然是 17 系列中销量最差的机型」。（来源：凤凰网科技）
小米官方澄清「汽车工厂电池产线起火」
关于近日网传的「小米汽车工厂内电池产线起火」，小米公司发言人于 11 月 23 日正式发布了辟谣澄清。
小米发言人表示，2024 年，小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得 AGV（自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。车间迅速启动处理预案，相关火情被迅速扑灭，未波及其他生产区域，且没有造成人员受伤。
小米特别说明：此次事件确实是生产流程调试工作中的偏差，但并不是电池本身存在设计缺陷、材料问题或制造瑕疵。小米汽车所有车型电池包均坚持超高标准开发，小米 SU7、小米 YU7 电池均满足电池国标相关要求，请广大车主放心。
此外，同期网络还流传一则所谓「电池车间事件墙展示」视频，小米表示一并查证确认为：相关图片系 2024 年初，电池车间相关设备在「最初调试」期间的检测验证问题管理看板，且相关问题在量产阶段之前均已解决。（来源：36Kr）
OpenAI 正疯狂挖角苹果硬件团队
据彭博社报道，OpenAI 正在从苹果的硬件工程团队中大肆挖人。
苹果前首席设计师乔尼·艾维离开苹果后，创办了名为 LoveFrom 的设计工作室，其核心成员多来自其前东家苹果。随着 OpenAI 以 60 亿美元收购艾维此前秘而不宣的人工智能初创公司 io，苹果硬件工程团队又正经历一波大规模人才流失潮。
彭博社记者古尔曼称，仅在过去一个月内，OpenAI 就为其设备团队招募逾 40 名员工，其中许多工程师直接来自苹果。
古尔曼表示，苹果对 OpenAI 的挖角行为很不高兴，部分内部人士甚至视其为严峻挑战。被挖走的员工包括「总监」级（属较高职级）关键人物，且他们来自多个领域：相机工程、iPhone 硬件、Mac 硬件、芯片、设备测试与可靠性、工业设计、制造、音频、智能手表、Vision Pro 开发、软件和人因工程（Human Factors）等。（来源：IT 之家）
Sam Altman：Google 复苏将致 OpenAI 走入「艰难时期」
OpenAI 首席执行官 Sam Altman 上月在内部告知员工，谷歌近期在人工智能领域的进展「可能会给公司带来一些暂时性的经济阻力」，不过他补充称，OpenAI 最终仍会保持领先地位。
谷歌于上周推出 Gemini 3 人工智能模型。软件开发人员反馈，该模型在网站及产品设计相关任务的自动化处理，以及编程方面表现突出——而这一能力正是 OpenAI 等 AI 企业最重要的收入来源之一。
Altman 在备忘录中表示：「我们清楚还有部分工作亟待推进，但目前正快速追赶。」同时他还提醒员工：「我预计未来一段时间，外界对公司的评价氛围将会相当严峻。」
Altman 的言论表明，OpenAI 相对于谷歌、Anthropic 等竞争对手的技术领先优势正在缩小。投资者已向 OpenAI 投入超 600 亿美元，近期对其估值达 5000 亿美元，核心依据是相信该公司将持续主导「能像人类一样生成内容、进行推理」的 AI 开发市场。（来源：环球市场播报）
X 平台将显示「账号所在地」功能
近期，X 平台（推特）迎来升级，开始在每个用户的个人信息页面显示「账号所在地」。
官方表示，一个账号所在的地区可能会受到近期旅行或临时搬迁的影响。这些数据可能不准确，并且会定期变化。
此外，X 平台的全新私信功能 Chat 宣布于 11 月 15 日上线。官方宣称 Chat 将提供更安全的消息服务。（来源：IT之家）
AMD 苏姿丰：不担心 AI 泡沫，投资不够更危险
近日，AMD 首席执行官苏姿丰表示，正在持续扩张的 AI 市场是「一个巨大的机会」，并不担心所谓的「AI 泡沫」。她同时认为，当前阶段敢于「大胆下重注」的企业已开始收获回报，而投资不足反而可能带来更大风险。
苏姿丰预测，到 2030 年，AI 与数据中心运算市场的规模将达到每年 1 万亿美元。
此外，苏姿丰也着眼于 AI 市场的另一趋势转变——她预期未来需求重心将从训练大型语言模型，逐步转向「推理任务」。这类任务对算力的要求相对较低，而她也正积极布局，希望抓住这一转型中的机遇。（来源：快科技）
雷军提醒：辅助驾驶不是自动驾驶，仍需时刻保持关注
11 月 23 日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军发文，总结了小米端到端辅助驾驶 HAD 增强版的升级点，包括：
- 纵向加减速更舒适，旁车加塞时提前预判减速，及时跟车提速行车更舒适安全。
- 横向变道更丝滑，变道并线、借道绕行时，更丝滑、不犹豫。
- 路况理解更充分，多车道的复杂大路口，提前看懂导航信息，优化走对路、选对道能力。
雷军也再次提醒：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶时仍需时刻保持专注。
在 11 月 21 日 2025 广州车展开幕日当天，小米汽车端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」正式发布，其在 1000 万 Clips 版本的基础上引入了「强化学习」与「世界模型」，同时 AEB 防碰撞辅助升级，并新增紧急转向辅助。（来源：IT 之家）
网传毫末智行原地解散
据知情人士爆料，由长城控股，高瓴，高通等投资的智驾公司毫末智行 11 月 22 日下午突然通知，员工 24 日（周一）起不用到岗上班，该事项为 HR 传达，目前赔偿机制等后续安排不明。
毫末智行成立于 2019 年，由长城汽车技术中心辅助驾驶前瞻分部独立孵化而来。从股权控制来看，目前长城汽车的大股东是保定长城控股集团。毫末智行的核心业务聚焦于两个领域：乘用车辅助驾驶、末端物流低速无人驾驶。
作为中国首个实现自动驾驶技术量产的企业，在商业化场景落地上，近些年毫末智行明显落后，与同行相比差距较大。今年 5 月份时，在乘用车辅助驾驶业务，毫末智行仅有现代汽车两款车型项目，主要提供记忆行车与泊车等功能，且功能开发进度缓慢。
今年早些时间，毫末智行董事长张凯已提出离职，去向未明；技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等高管也已在今年 4 月离开公司。（来源：快科技）
Meta 推出 WorldGen：一句话生成可交互 3D 世界
Meta 本周推出 WorldGen，一种端到端系统，可仅凭单条文本提示词，自动生成可交互、可导航的三维世界，不仅具备高度沉浸感，更支持用户真正步入其中、自由探索。
WorldGen 融合了程序化逻辑推理、基于扩散模型的三维生成技术以及面向对象的场景分解方法，最终输出几何结构严谨、视觉表现丰富、渲染效率优异的三维场景，适用于游戏开发、模拟仿真及沉浸式社交环境等多元应用。
需要说明的是，当前 WorldGen 仍处于研究阶段，暂未向开发者开放使用；但其所生成的内容可直接兼容 Unity、Unreal 等主流游戏引擎，无需额外转换或定制渲染管线。（来源：IT之家）
小鹏 G7 上新官方改色「宠粉色」，改色 2990 元
本周日，小鹏汽车官方宣布，小鹏 G7 官方改色上新「宠粉色」，并发布 AI 辅助生成海报。
据官方介绍，定制改色产品全车型统一价格 2990 元（支持积分兑换），包含人工费，不含撕膜费用。改色膜产品提供两年质保。
该服务可选超过 50 种色彩，包含亮面、高亮、金属 / 珠光、陶瓷 / 电光四大系列，采用「行业领先」技术，可保护原厂漆面，在剥离时也能做到无胶残留。（来源：IT之家）
网传多地将试点「老头乐」驾照，官方辟谣
近日，关于「C7 驾照」可驾驶四轮低速电动车的传闻在社交平台热传，称将于年底在上海、广州、成都等地试点。
央视记者调查发现，多地交管部门明确否认该消息，表示从未发布相关政策。所谓「C7 驾照」系对汽车流通协会 2024 年一项倡议的误读，原倡议旨在优化小微型电动车驾照申领，并非针对安全性差的「老头乐」。专家指出，当前四轮低速电动车管理尚无全国统一规定，建议分类管理并制定专属保险制度。（来源：DoNews）
*图片来源：视觉中国
播客上新
不久前，极客公园作者维鹏刚刚结束了中东之旅，本期逐渐离普，我们聊了聊他在阿布扎比的科技见闻。
在阿布扎比，他体验了 AI 版的 F1 赛车，几千万美元的赛车，AI 开起来居然和 F1 赛车手不相上下？你以为全是沙漠的中东，居然还有自动驾驶船只航行？从沙漠到海洋再到天空，大力布局海陆空自动驾驶生态，他们在下一盘怎样的大棋？
砸下重金投资科技，中东土豪们想要的，究竟是什么？
欢迎收听～
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