文章总结： 美国近期调查两艘驶往本土的油轮和LNG船疑似遭网络攻击事件，其中一艘VLCC在直布罗陀海峡通信被切断30小时。事件凸显航运业数字化带来的网络安全风险，攻击面随系统联网而扩大。美海事局及国际海事组织已发布指南敦促加强防护。分析认为此类攻击可能影响能源供应链稳定，需警惕海上运输系统安全。
综合评分： 72
文章分类： 威胁情报,漏洞分析,安全意识
两艘油轮接连被黑？美国海岸警卫队和FBI紧急登船
blackorbird
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黑鸟
2026年9月21日 23:04
广东
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近期，境外媒体披露了一则消息：美国正在调查油轮和天然气船遭遇的潜在网络攻击，担忧的焦点，是黑客干扰船舶电子系统可能带来的海上安全威胁。
8月21日，美国海岸警卫队和联邦调查局（FBI）的人员登上了一艘未透露名称的外国旗船舶，原因是其网络疑似已被黑客入侵，这艘船与超级油轮（supertanker）VL Prosperity有关。紧接着的8月24日，据华尔街日报引用FBI的声明，另一艘身份未确认的液化天然气（LNG）运输船也被登船检查。
图1 美国海岸警卫队巡逻舰USCGC Munro在北大西洋跟踪油轮MT Marinera（原Bella 1），2026年1月7日摄（美国海岸警卫队照片）
短短几天，两艘驶往美国的油轮接连被调查，海上运输的数字化便利与网络安全风险，就这样同时摆到了台面上。
船舶追踪数据显示，VL Prosperity在8月底抵达美国海域后，目前正闲置在德克萨斯州海岸外。这艘船早些时候的遭遇，是整起事件的核心线索。
伊朗半官方的Mehr通讯社上月底报道称，这艘在埃及装载了石油的船，在通过直布罗陀海峡时遭遇网络攻击，通信系统被切断了30小时。对一艘航行中的巨型油轮来说，通信中断意味着什么，想想就让人后背发凉，船东和岸上调度失去联系，导航、货物状态、应急通道全部进入盲区。
负责这艘船安全与技术管理的韩国公司HMM Ocean Service在邮件回复中表示，海岸警卫队已经放行，该船获准恢复正常运营。公司强调自己有严格的网络协议来保障所管理船舶的安全，目前正在等待美国当局的最终调查报告。
船的具体情况是这样的：这艘超大型原油运输船（VLCC，Very Large Crude Carrier）7月底抵达埃及地中海沿岸的Sidi Kerir港，装载了近200万桶沙特阿拉伯石油，然后向西航行，穿过直布罗陀海峡进入大西洋。船东登记为总部位于利比里亚的GMF GLV No.4 SA，海事数据库Equasis没有列出该公司的任何电话或邮箱联系方式，这让外界想核实更多细节都无从下手。
与第一起事件相隔仅仅3天，8月24日，又一艘船被登船检查。据华尔街日报引用FBI的声明，这是一艘未确认身份、未透露名称的液化天然气运输船。
目前关于这艘LNG船的信息非常有限，官方没有披露船名、船籍和具体遭遇，但它的出现说明，这次调查不是孤例，而是正在展开的一轮针对海上能源运输的网络安全隐患排查。
这两起事件背后，是全球航运业正在经历的一轮深刻变化。战争和地缘政治对抗让航运承受着越来越大的压力，与此同时，船东们纷纷把导航和操作系统数字化，为的是优化航程、降低成本。
结果就是，现代船舶暴露在多重安全威胁之下，在冲突区域，军队为了挫败无人机攻击会干扰导航系统，而航行在附近的民用船舶，很可能就此沦为附带损害。
前新西兰海军军官,Starboard Maritime Intelligence的分析师Mark Douglas指出，船舶的攻击面正在增长，电子控制系统越来越频繁地接入互联网，为的是收集船舶运营数据。导航系统的升级确实让监控船位、优化航速、节省燃料甚至减少闲置时间都变得更容易，但硬币的另一面是，黑客一旦渗透进去，从影响船舶的导航能力，到决定船上的货物是否安全，都在他们的掌控范围之内。
这样的风险并非无人察觉。今年4月，美国交通部下属的海事管理局（MARAD）发布了一份咨询文件，敦促船东和运营商采取最佳实践，限制对这些数字系统的访问，减少可被利用的漏洞。更早一些，去年，联合国下属的国际海事组织（IMO）也发布了网络风险管理指南，给全球航运业划出了底线。
对普通人来说，油轮被黑客盯上听起来很远，但它背后的事实离生活很近。全球贸易依赖海上运输，而运输链条的数字化，正在让它成为网络攻击的新靶场。一艘船的导航、通信、货物管理系统一旦失守，影响的可能不只是这一艘船，还有整条能源供应链的稳定。
通信被切断30小时、近200万桶石油在海上漂流，这样的场景值得每一个关心能源安全和国际贸易的人记住。下次当你看到一艘巨轮在海面上航行时，不妨想一想，它的操作系统里，可能也藏着一场无声的攻防战。
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